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EL PAÍS

Entrenamientos Indy 500




Fernando Alonso concluye 12º los penúltimos libres de las 500 millas
El asturiano acumula vueltas y experiencia: con 122 giros al circuito de Indianápolis, es el segundo piloto que más millas suma en la jornada del lunes


22 MAY 2017 - 22:25 CEST

Alonso, en el Indianapolis Motor Speedway. TANNEN MAURY EFE
Fernando Alonso ha vuelto este lunes al Indianápolis Motor Speedway un día después de ganarse la quinta plaza en la clasificación de las 500 Millas.

Es una de las últimas oportunidades del español para entrenarse en el óvalo, ya que hasta el viernes, en el conocido como carb day, los pilotos no volverán a rodar.

Durante la jornada, el piloto asturiano ha aprovechado para acumular vueltas y experiencia rodando en tráfico y sumando decenas de adelantamientos a base de coger rebufos. Alonso, con 122 giros al óvalo, ha sido el segundo piloto que más vueltas ha dado, solo por detrás del británico Jack Harvey (124 en total), compañero del español en el equipo Andretti Autosport y también novato en la prueba.

En total, Alonso ha recorrido este lunes 305 millas, algo más del 60% de la distancia que recorrerá durante la carrera del día 28, que consiste en dar 200 vueltas al óvalo de 2,5 millas. Como el objetivo era acumular giros, no son tan importantes como en la clasificación del pasado domingo los registros marcados.

En la jornada, Alonso ha alcanzado un mejor registro de 226,147 millas/hora (363,948 km/h), el 12º del día, lejos de la velocidad alcanzada el domingo durante la clasificación: una media en cuatro giros de 231,300 millas/hora (372,241 km/h). La mejor velocidad media a una vuelta de este lunes la ha conseguido Max Chilton, con 228,592 millas/hora (367,883 km/h). Este domingo, para lograr la pole, Scott Dixon rodó los cuatro giros a una media de 231,907 millas/hora (373,21 km/h).

El otro español en la prueba, el gerundense Oriol Servià, solo pudo dar 36 vueltas puesto que rompió el motor de su coche cuando apenas había transcurrido una hora de las tres y media previstas para los entrenamientos libres. Servià, que saldrá el domingo en el puesto 12º, concluyó en la tabla de registros en la 19ª posición con una marca de 225,389 millas/hora (362,728 km/h).

En los próximos días, Alonso aprovechará para realizar actos publicitarios y encuentros con aficionados en el circuito. La carrera se disputa el próximo domingo a partir de las 18.20, hora española (#Cero y Movistar Deportes 1).



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Última edición por Grazia; 27/05/2017 a las 13:43
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“Fernando Alonso sabe cómo ser rápido”

El brasileño Gil de Ferran, expiloto de la Indycar y entrenador del piloto asturiano en las 500 Millas, alaba su adaptación


Antonio Nieto Moreno
Indianapolis 26 MAY 2017 - 23:24 CEST


Fernando Alonso sube a su coche en Indianápolis. Chris Graythen AFP

Cuando McLaren anunció que Fernando Alonso iba a participar en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis (mañana a las 18.00, #0), Gil de Ferran, brasileño nacido en París, de 49 años, escribió a Zak Brown, jefe de McLaren, para felicitarle por la iniciativa.

Dos días después, el expiloto de la Indycar, bicampeón de la Champ Car (2000 y 2001), recibió la respuesta del ejecutivo.

Hamilton menosprecia las 500 Millas

Montoya: “Entiendo que Alonso esté en las 500 Millas; habría ido a Mónaco sólo a dar vueltas”

McLaren eligió a un campeón de las 500 Millas (2003) para ser el guía de Alonso en su viaje por el campeonato estadounidense. No es nada atípico que los pilotos tengan a un entrenador con quien trabajar a diario, y no solo debutantes como el asturiano.

Aunque en esta ocasión el cometido de De Ferran era muy claro: “Hacerle entender las peculiaridades de las carreras de óvalos, los coches en óvalos y las situaciones que se ha ido encontrado en cada entrenamiento”, matiza el brasileño. “No se le puede enseñar a un tipo como Fernando Alonso cómo conducir.

Es uno de los mejores pilotos que he visto nunca, si no lo es de la historia”, asevera el expiloto, en uno de los rincones del campo base del equipo Andretti. “Confía en mí, Fernando sabe cómo ser rápido”, afirma.

De Ferran encontró en Alonso su reflejo. Los dos, asegura, son personas con mucha capacidad de concentración en los pequeños detalles del coche, de la estrategia. “Es una parte del trabajo que yo disfrutaba y él también lo hace”, comenta.

Tanto es así que después de prácticamente dos semanas, de nueve entrenamientos libres, dos días de clasificación, una eternidad de reuniones con el equipo y simulaciones, el jueves a las 10 de la noche, cuando él seguía en la cama, seguía recibiendo mensajes del asturiano, que estaba viendo vídeos, para intercambiar ideas.

“Ha puesto mucho trabajo en estas 500 Millas. Se ha preparado de la mejor forma posible”, asegura.


“Un novato campeón”

“Una cosa es que se adapta muy rápido. Y en la carrera cambia el viento y las condiciones. Es un gran piloto, muy bueno en la lucha uno contra uno, y eso es un poco de cabeza, instinto, talento y experiencia”, explica el brasileño, que se resiste a llamar novato a su pupilo. “Un novato campeón del mundo”, repite irónicamente. “Cada día hay algo nuevo.

Nueva información sobre el set up, el tráfico, la conducción e incluso terminología y herramientas en el coche a las que no está acostumbrado y que rápidamente entendió. Se ha adaptado fantásticamente. En la clasificación fue perfecto”, argumenta.

El camino de De Ferran junto a Alonso ya está llegando a su final. Ayer, el ovetense tuvo su última oportunidad para rodar en unos libres antes de la carrera, una hora de entrenamientos en los que marcó de nuevo el quinto mejor registro con una velocidad de 226,608 millas por hora (332,50 km/h).

En ese tiempo pasaron muchas cosas, y la más preocupante para Andretti y el resto de monoplazas con motores Honda fue que Hinchcliffe rompió el suyo, el séptimo de la marca japonesa desde que empezaron los entrenamientos.

“Creo que el paquete Honda ha sido muy competitivo, aunque hemos tenido que cambiar algún motor. Ojalá no tengamos problemas de fiabilidad, pero es imposible de saber”, comentó el preparador de Alonso.

Esta es una de las situaciones que hacen más imprevisible la carrera de mañana. En la Indycar solo hay dos fabricantes de motores, Honda y Chevrolet.

La marca japonesa es más rápida en óvalos, pero menos fiable. Los pilotos de Chevrolet esperan que sus rivales tengan problemas durante la carrera; si no, creen que lo tendrán difícil.



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Alonso finaliza quinto en el último ensayo de las 500 Millas antes de la carrera

El piloto español se felicitó por el rendimiento de su monoplaza: “El mejor de las dos semanas


Antonio Nieto Moreno

Indianapolis 26 MAY 2017 - 19:58 CEST


Fernando Alonso en Indianápolis. Darron Cummings AP

Se acabaron las pruebas para Alonso. Se acabaron los ensayos, las probaturas, el cursillo acelerado que ha culminado en menos de dos semanas en el óvalo de las 500 Millas. Ya solo queda la verdad, la gran carrera, que este domingo (18.00 #0) dará por finalizada la aventura del piloto asturiano en la Indycar.



Montoya: “Entiendo que Alonso esté en las 500 Millas; habría ido a Mónaco sólo a dar vueltas”

Este viernes, en el conocido como carb day, nombre que conserva de los tiempos de carburadores, Alonso marcó de nuevo el quinto mejor tiempo de la parrilla, con una velocidad de 226,608 millas por hora (332,50 kilómetros por hora). Es la misma posición desde la que partirá en la carrera, desde la segunda línea.

Acostumbrado a sesiones de entrenamientos más largas, Alonso solo pudo contar con 60 minutos de pruebas. “Ha habido mucha acción, han pasado muchas cosas. En una hora todo está muy comprimido”, explicó el español después de los libres. “Tuvimos algunas banderas amarillas, varias vueltas para probar cosas de coche”.

Asumió el asturiano que aún le quedan cosas simples que aprender, ver, por ejemplo, dónde se producen los cambios que se la aplican al coche, pero se felicitó por el rendimiento de su monoplaza: “El mejor de las dos semanas”.


Una de las banderas amarilla las causó James Hinchcliffe, que rompió su motor Honda, el séptimo de la fábrica japonesa desde que se iniciaron los test. “Siempre y cuando eso ocurra en entrenamientos está bien”, comentó el asturiano. El incidente del canadiense cuando solo quedaban 20 minutos para el final de la sesión interrumpió la actividad en pista durante un cuarto de hora.

Esta es una de las situaciones que hacen más imprevisible la carrera del domingo. En la Indycar solo hay dos fabricantes de motores, Honda y Chevrolet. La marca japonesa es más rápida en óvalos, pero menos fiable. Los pilotos de Chevrolet esperan que sus rivales tengan problemas durante la carrera, si no, creen que lo tendrán difícil.

De hecho, en esta sesión el más rápido fue un Chevrolet, Helio Castroneves (Penske, 227,377 millas por hora), el único de los siete primeros con este motor. Le siguieron Takuma Sato (Andretti, 226,802), Tony Kanaan (226,757, Chip Ganassi), Scott Dixon (Chip Ganassi, 226,685) y Alonso (Andretti).



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28 de mayo. Es el gran momento, el día de la carrera. 200 vueltas para decidir al ganador de las 500 Millas de Indianápolis. (18.00, en #Cero y Movistar Deportes 1).



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